HID Global oferece solução para gestão de combustível

HID Global oferece solução para gestão de combustível

O sistema identiFUEL consiste de etiquetas passivas RFID para veículos, leitores para bocal de combustível e unidades de controlador

Por Claire Swedberg

24 de maio de 2016 - A HID Global lançou um conjunto de componentes conhecidos coletivamente como identiFUEL que irá permitir o sistema de gestão de combustível (FMS) de fornecedores para o gerenciamento de processos de abastecimento. O identiFUEL emprega a tecnologia RFID passiva de 125 kHz - baixa frequência (LF) - e foi projetado para permitir o abastecimento de frotas sem uso de dinheiro, para evitar fraudes e uso de combustível errado.

O IdentiFUEL é a versão de um conjunto de componentes de gestão de combustível à base de RFID que a HID Global, adquirida no final de 2015 pela empresa sul-africana identiTAG, uma divisão daImpro Technologies. A identiTAG vinha fornecendo o sistema para clientes no mundo inteiro desde 2002 para rastrear o uso de combustíveis em frotas de veículos, mas a solução está agora disponível exclusivamente sob a marca HID. A HID Global demonstrou o sistema identiFUEL noRFID Journal LIVE!, realizado no início deste mês em Orlando, nos Estados Unidos.

O bocal de combustível é colado no leitor identiFUEL HBN905 movido a bateria

Depois de oferecer componentes identiTAG para alguns clientes ao longo dos últimos anos, a HID Global decidiu comercializar a tecnologia para uso como uma plataforma padrão geral, diz Richard Aufreiter, diretor de gerenciamento de produtos da empresa para as tecnologias de identificação.

O identiFUEL foi projetado para uso por fornecedores de transporte, como ônibus e empresas de táxi, bem como por construção, logística, aluguel de carros, setor agrícola, governo, mineração e empresas de aviação (para monitorar veículos de aeroporto) . O sistema poderia também ser utilizado em portos para controlar o abastecimento de combustível de veículos terrestres e barcos.

As tags identiFUEL passivas LF RFID para veículos vêm em quatro tamanhos e formatos

Ao utilizar a tecnologia identiFUEL da HID Global para automação de abastecimento, diz Aufreiter, as empresas podem reduzir o tempo de transação dos motoristas, que de outra forma precisariam preencher toda a papelada. O sistema identiFUEL captura automaticamente dados adicionais, como o número de identificação do condutor e o tempo de funcionamento do motor do veículo. Além do mais, oferece segurança, porque os dados recolhidos permitirão distribuir combustível somente se a um condutor ou veículo for aprovado.

O novo sistema vem com etiqueta de veículos da HID Global passiva LF identiFUEL, que está ligada ao tanque de combustível de um veículo. A tag é resistente à água e pode destruir-se se for removida após a instalação. O leitor RFID alimentado por bateria, instalado no bocal da bomba de um posto de abastecimento, lê a identificação codificada no veículo e transmite esses dados, através de uma transmissão de 433 MHz, a um controlador sem fio identiFUEL, que confere os dados no banco de dados local.

O leitor quando desperta o sensor de movimento detecta que o bocal foi removido da bomba, permitindo que a bateria do leitor dure cerca de três anos, segundo Aufreiter, assumindo 200 minutos de utilização por dia. Uma vez ativado, diz, o leitor capta a ID da tag do veículo, o que permite que o software FMS hospedado no servidor identifique o veículo que está sendo alimentado e o tipo de combustível do veículo. O software FMS instrui o controlador sem fio identiFUEL a liberar o fluxo de combustível.

Quando um condutor insere o bocal no tanque, o sistema pode determinar se o combustível correto (diesel, por exemplo) está indo para o veículo, com base na identificação da etiqueta. A solução, então, permite ou nega o fluxo de combustível para o veículo, com base nessa decisão baseada em software.

Os usuários também podem incluir uma unidade veicular identiFUEL, para recolher o número de horas de funcionamento do motor e quilometragem do veículo. Instalado no habitáculo do veículo, a unidade transmite esses dados para o controlador através de um sinal de 433 MHz, ao mesmo tempo que o controlador recebe informação a partir do leitor do bocal.

A unidade de controle veicular identiFUEL está disponível em duas versões: a HVU903 (à esquerda), que é vedada contra a entrada de água, e a HVU904, que não é selada

 Todas as unidades identiFUEL têm um leitor LF embutido, por isso, se a empresa instalou uma unidade de controle no veículo, também poderia instalar um add-on, geralmente montado em torno do console perto do volante, que permitiria ler a etiqueta RFID no crachá de identificação de motorista ou chaveiro e, assim, relacionar essa pessoa ao veículo e seu funcionamento.

Todas as operações podem ser armazenadas no controlador sem fio e serem recuperadas pelo software FMS. Também é possível ter o controlador simplesmente enviando dados para o software FMS sem ser solicitado.

As empresas que fornecem soluções de FMS utilizando componentes identiFUEL já estão usando a tecnologia ao redor do mundo. Desde novembro de 2011, por exemplo, a empresa indiana Ambuja Cement utiliza o sistema para fornecer combustível para motoristas de caminhão. Em 2013, a empresa de transporte Emile Weber, de Luxemburgo, adotou 125 etiquetas identiFUEL RFID para 350 ônibus, com leitores instalados nos bicos de bomba usados para abastecer os veículos.

O sistema da HID Global está sendo usado para rastrear veículos noDüsseldorf Airport. O aeroporto já havia empregado um sistema de registro manual baseado em papel para monitorar o combustível utilizado. A Galahad Enterprises, uma empresa de transporte na Rússia, tem utilizado o sistema desde 2014 para controlar a quantidade de combustível consumido por cada um dos seus veículos e motoristas. O sistema, neste caso, teve que ser robusto o suficiente para sustentar a temperaturas extremamente frias.

A cidade alemã de Konstanz adotou a solução em 2009 para automatizar o reabastecimento de carros quando retornam para a garagem. A meta da cidade era simplificar o processo de abastecimento e melhorar a gestão dos dados relativos aos veículos específicos.

Disney estuda maneiras de robotizar brinquedos

Laboratório da empresa testa sistemas RFID para permitir que robôs identifiquem indivíduos e para acompanhar interações diárias entre pessoas e coisas

Por Claire Swedberg

23 de maio de 2016 - A Disney Research, divisão da Walt Disney Co. , publicou recentemente uma série de trabalhos de pesquisa que descrevem novas utilizações da identificação por radiofrequência (RFID) e tecnologias relacionadas. Estes projetos poderiam um dia ajudar a empresa a criar robôs capazes de identificar os indivíduos e suas interações diárias com as coisas.

Alanson Sample, cientista de pesquisa na Disney Research, descreveu os projetos na conferência e exposição RFID Journal LIVE! 2016, realizada no início de maio em Orlando, nos Estados Unidos.

Usando o sistema ID-Match, um robô autônomo que hospeda um jogo de quiz interativo pode identificar com precisão cada um dos cinco participantes humanos

Os autores de um tal trabalho de pesquisa descrevem um sistema protótipo chamado ID-Match, que usa tecnologia passiva RFID UHF para facilitar o que eles chamam de "interações naturais" entre humanos e robôs. O grupo tem encontrado, por meio da pesquisa laboratorial e testes, uma solução híbrida de visão-por-computador e RFID que pode ser empregada para permitir que um robô autónomo identifique e localize rapidamente os indivíduos dentro de um grupo, permitindo assim uma interação natural e personalizada.

RapID, um dos outros três projetos da Disney Research descrita em estudos recentemente publicados, utiliza RFID passiva para criar, dispositivos de detecção sem fio de baixo custo para aplicação em jogos. Um terceiro projeto, conhecido como PaperID, discute métodos para rastrear como os indivíduos se movem ou tocam uma peça com a etiqueta de papel, incluindo a gravação de respostas obtidas ou marcadas por meio de uma caneta especial. O quarto projeto, EM-ID, enfoca os padrões únicos de ondas eletromagnéticas (EM) emitidas por dispositivos eletrônicos, e também explora como os sinais de EM podem ser usados para identificar cada dispositivo eletrônico, como um smartphone, um laptop ou um brinquedo sabre de luz, de modo que as etiquetas RFID ou códigos de barras não sejam necessários. Em vez disso, os pesquisadores mediram as emissões únicas EM de cada objeto eletrônico, a fim de identificá-los.

A Disney Research consiste em três laboratórios, localizados em Los Angeles, Pittsburgh e Zurique, que compreende 230 pesquisadores principais e 60 funcionários e estudantes de pós-doutorado. A pesquisa RFID está em andamento no laboratório de Pittsburgh, mas os quatro projetos também foram o resultado de colaborações com cientistas do Massachusetts Institute of Technology (MIT), the University of Washington e Carnegie Mellon University.

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Empresas lançam sensor RFID passivo de temperatura

Os novos sensores tanto da Smartrac como da RFMicron monitoram temperaturas por meio de tags RFID passivas descartáveis, de baixo custo

Por Claire Swedberg

20 de maio de 2016 - A Smartrac e RFMicron têm individualmente um inlay RFID UHF que estão lançando no mercado como alternativas de baixo custo aos registradores de dados ou etiquetas RFID ativas, para uso no rastreamento de temperaturas de produtos com sensores, útil para alimentos, perecíveis, suas cadeias de fornecimento ou armazém. A RFMicron também lançou vários outros novos voltados para a transmissão sem fio e coleta de dados do sensor. As empresas anunciaram estes produtos no RFID Journal LIVE!, realizado no início do mês na Flórida, Estados Unidos.

O Sensor Temperature DogBone inlay, da Smartrac

O Sensor Temperature DogBone inlay, da Smartrac e o sensor de temperatura da RFMicron Temperature Sensor Powered by Magnus usam sensores de RFID passivo Magnus S3 da RFMicron, lançado um ano atrás. O chip UHF descartável pode ser anexado aos itens através de um adesivo e destina-se a permitir que os usuários controlem a temperatura de um item etiquetado quando interrogado por um leitor RFID UHF.

O inlay Sensor Temperature DogBone e a tag Temperature Sensor Powered da Magnus contam com um circuito de detecção de temperatura on-chip que digitaliza o valor de temperatura de um produto em um número de 12 bits. Os leitores UHF recebem esses dados juntamente com o identificador único da tag e usam o software RFMicron para converter o número de 12 bits para leitura de temperatura, de -40 graus a 85 graus Celsius. A precisão típica do chip Magnus S3 é ± 3 graus Celsius usando calibração de um ponto, que é realizada durante a fabricação de wafer.

Como alternativa, o Dogbone Sensor e sensor da RFMicron estão disponíveis com um chip que oferece dois pontos de calibração, com o qual a precisão de temperatura é de mais ou menos 0,55 graus Celsius.

As etiquetas de sensores podem ser afixadas a papelão, plástico, madeira, pedra ou outros materiais de construção. De acordo com Hyytinen, destinam-se a servir como uma solução para aplicações em que os alimentos ou outros artigos perecíveis ou condições dentro de uma sala necessitem de ser periodicamente monitorados.

A plataforma de desenvolvimento para Internet das Coisas inclui um leitor de RFID e outros componentes

O Sensor Dogbone tem tamanho de 97 milímetros por 27 milímetros e uma antena que mede 89 milímetros por 24 milímetros. O chip Magnus S3 está em conformidade com o padrão EPC Gen2v2 e vem com um identificador de tag exclusivo de 64-bit (TID), 128 bits de memória Electronic Product Code (EPC) e 176 bits de memória do usuário.

Além de sua nova tag de temperatura, a RFMicron lançou um novo kit de manutenção preditiva para permitir que os usuários monitorem sem fio as temperaturas dos motores de dispositivos de conexão, diz Andy Lambrecht, diretor sênior da RFMicron. O kit vem com sensor de 75 tags de cerâmica.

O kit, explica Lambrecht, foi projetado para permitir o uso pelas empresas que utilizam equipamentos motorizados para monitorar facilmente as temperaturas de seus dispositivos e, assim, identificam quando esses níveis de temperatura pode indicar um problema.