Tag RFID indestrutível e eficiente em metais, concreto, líquidos

A melhor notícia é que o preço ficará em torno de US$ 1,00.

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Etiquetagem de roupas caminha para a origem

RFIdeias

Etiquetagem de roupas caminha para a origem

Mais fornecedores de etiquetas para marcas de vestuário estão indo ao RFID Journal LIVE!, sinalizando que a etiquetagem está se movendo para trás na cadeia de abastecimento

Por Mark Roberti

20 de abril de 2016 - Pouco depois de ter lançado o RFID Journal em março de 2002, notei um número crescente de pessoas com endereços de e-mail militar dos EUA se inscrevendo para os nossos boletins e comprando associação premium. Achei um pouco estranho no início, e depois oU.S. Department of Defense anunciou que estava se juntando ao MIT Auto ID Center (agora MIT Auto-ID Labs), e que planejava usar a tecnologia de identificação por radiofrequência para rastrear mercadorias em toda a sua cadeia de fornecimento.

Aprendi desde cedo que o nosso banco de dados é um indicador precoce de tendências na indústria de RFID, e prestei muita atenção no que ele diz desde então. Recentemente, tenho notado um crescente número de empresas que fornecem rótulos para fabricantes de vestuário se inscrevendo para os nossos boletins e para o RFID Journal LIVE! 2016.

"E daí?", você pode perguntar. Bem, sempre foi claro que a RFID não pode atingir a adoção em massa, a menos que os bens sejam etiquetados na origem. Algumas empresas de vestuário que executam pilotos fizeram etiquetagem RFID em seus centros de distribuição, a fim de obter bens com tags nas lojas. Isto é caro, demorado e não é viável em grande escala.

Tem havido alguma resistência entre os fornecedores de bens, porque viram a RFID como um custo adicional para fazer negócios. Alguns têm aproveitado os benefícios internamente, mas isso está começando a mudar. O fato de que mais empresas de etiquetas estão entrando no banco de dados do RFID Journal e indo ao LIVE! sugere que mais empresas de vestuário estão pedindo-lhes para fornecer etiquetas de vestuário com RFID já incorporadas.

Isso, para mim, é um sinal de que a adoção está ganhando impulso e um ponto de inflexão está à vista. Quando suficientes varejistas estiverem usando RFID, vai fazer sentido para os fabricantes de vestuário colocar tags em tudo. O interesse das empresas de etiquetas em aprender sobre RFID sugere que esse ponto está se aproximando. E quando os maiores fabricantes de vestuário usarem tags em tudo, fará sentido para mais lojas usarem RFID, uma vez que já estará em muitos dos itens que estão recebendo.

Eu acredito no fato de o varejo ser o primeiro setor a alcançar a adoção em massa, mas acho que outras áreas seguirão rapidamente. Isto porque o sucesso no varejo será um sinal para a mídia de negócios, consultores e, eventualmente, empresários que a tecnologia amadureceu e está pronta para uso em muitos outros setores.

Preparem-se, porque é apenas uma questão de tempo para a RFID pegar de vez.

Mark Roberti é o fundador e editor do RFID Journal.

Alaska Airlines usa etiqueta nas bagagens

A companhia está oferecendo a 500 passageiros frequentes a chance para testar uma tag que combina um display, um rádio Bluetooth e um inlay RFID UHF passivo

Por Claire Swedberg

19 de abril de 2016 - A Alaska Airlines está fornecendo tags a 500 de seus passageiros frequentes etiquetas de bagagem de alta tecnologia que têm o potencial de acelerar o processo de check-in. A companhia aérea está empregando a Vanguard ID Systems ViewTag, que vem com um visor eletrônico (e-paper), um rádio Bluetooth Low Energy (BLE) e inlays RFID EPC Gen 2 passivos UHF. Em novembro de 2016, a companhia pretende avaliar os resultados antes de decidir se quer continuar usando o ViewTag ou torná-lo disponível para mais passageiros.

O ViewTag está em uso há mais de uma década, de várias formas, para substituir os formulários, com código de barras que as companhias aéreas atualmente utilizam para identificar e rastrear bagagens registadas pelos passageiros. O ViewTag foi projetado para atuar como uma etiqueta de bagagem inteligentes eletrônica reutilizável, que visa a poupar tempo dos passageiros na fila, permitindo que as companhias aéreas localizem melhor suas malas. Na sua primeira versão, o ViewTag estava equipado com Near Field Communication (NFC) e tecnologia RFID UHF, bem como uma tela de e-paper pequena para exibir o código de três letras representando o aeroporto de destino do passageiro. A versão mais recente, da Alaska Airlines, possui um e-papel maior, além de um rádio Bluetooth para que um usuário possa se comunicar com a tag através do aplicativo em execução no seu smartphone, e utilizar o telefone para atualizar informações de viagem, tais como número de voo e destino.

A Vanguard ID Systems ViewTag contém um inlay UHF passivo que as companhias aéreas podem usar para rastrear e identificar a bagagem, bem como uma tela de e-paper para exibir o número de voo do passageiro e destino

A versão mais recente do ViewTag vem com um rádio com tecnologia NFC, que também poderia ser usado para atualizar as informações de viagem exibidas no display e-paper. Neste momento, no entanto, os dispositivos iOS não são projetados para a função NFC.

Durante os últimos anos, a Vanguard ID vem trabalhando com a equipe de pesquisa e desenvolvimento de clientes da Alaska Airlines, conhecida como CX Labs, que visa a reduzir algumas das dificuldades comuns do transporte aéreo. A equipe foi criada em 2013, e um dos seus projetos tem sido reduzir o tempo de espera no aeroporto. O grupo testou um passe de impressões digitais para embarque e ID usando a biometria, e agora também está focado em encontrar um método melhor de rastrear bagagens.

A companhia aérea inicialmente testou a ViewTag, fornecendo tag para 50 funcionários e aproximadamente o mesmo número de clientes. "Até agora, nossos funcionários e clientes que testaram as tags têm ficado muito satisfeitos", diz Loesje DeGroen, gerente de pesquisa e de desenvolvimento do cliente da Alaska Airlines.

A companhia aérea já oferece um aplicativo para passageiros fazerem check-in e os 500 passageiros frequentes usando o ViewTag podem utilizar o aplicativo para verificar as malas. A tag se conecta à mala através de um cabo de nylon projetado para ser durável, de acordo com Richard Warther, presidente e CEO da Vanguard ID. Como o ViewTag tem um rádio Bluetooth, pode se comunicar com smartphones e tablets.

Os recursos de RFID da tag fornecem um nível adicional de serviço para os passageiros e as companhias aéreas, diz Warther. A etiqueta contém um chip Impinj Monza 5 com inlay Avery Dennison, embora a empresa possa usar outro hardware RFID no futuro.

A companhia aérea ou aeroporto poderia usar recursos de UHF da tag para identificar rapidamente a mala no aeroporto e enviar informações atualizadas aos clientes sobre a localização de sua bagagem. Por exemplo, Warther diz que, se um leitor de RFID for instalado na correia transportadora que recebe malas de um vôo, poderia capturar a ID da tag. Essa informação poderia então permitir que a companhia verificasse se todas as malas foram recebidas.

Por outro lado, se uma mala for desviada e não conseguir chegar ao aeroporto como esperado, o passageiro pode receber um alerta e ser instruído para inserir o endereço de onde gostaria que a bagagem seja entregue quando chegar. Isso pouparia o cliente de ter que esperar na área de bagagem de recepção para comunicar a falta.

A Alaska Airlines, no entanto, não está a oferecer esta funcionalidade ainda. Em vez disso, está apenas testando a capacidade do ViewTag para agilizar o processo de check-in. DeGroen diz que não pode comentar sobre como a empresa pode optar por usar o ViewTag ou a tecnologia RFID no futuro.